如果在路口倒計時，情況就會完全不同。設(shè)置綜合交通燈倒計時后，駕駛員在入口車道上的駕駛行為發(fā)生了變化。在司機知道是否有倒計時和路口入口道路上的駕駛行為不同的前提下，因為司機現(xiàn)在知道剩余綠燈時間，他可以根據(jù)剩余綠燈自動調(diào)度車速時間，車輛與虛線的間隔，車輛的行駛速度，以及前方是否有其他車輛，以便在綠燈完成之前停在中斷線前或通過路口。

　　因此，駕駛員可以清晰、準確地判斷是否停車，這也是綜合交通信號控制路口倒計時和不倒計時最大的區(qū)別。可以觀察到，當(dāng)駕駛員決定減速停車時，車輛將開始減速并遠離入口道路上的車廂虛線，直到停在虛線前；當(dāng)駕駛員決定不停車時，車輛將繼續(xù)以原速度行駛，或者提高行駛速度，最遲在綠燈結(jié)束時通過斷開線。

　　黃燈信號的存在是有前提的，在任何情況下都不需要。駕駛員在帶倒計時的信號控制交叉口入口處的駕駛行為已經(jīng)改變。在設(shè)有倒計時的信號交叉口入口處，司機將不再陷入是否停車的“困境”。

　　因為不存在“兩難”，信號控制交叉口帶倒計時的綜合交通燈的顏色顯示應(yīng)該與行人燈相似，黃燈時間將不再出現(xiàn)。未來，黃燈的含義可能會從遠距離交通安全法規(guī)層面進行修訂。在技能層面，黃燈時間不應(yīng)設(shè)置在帶倒計時的信號控制路口，綠燈間隔應(yīng)視為完全紅燈時間。